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行業(yè)新聞

氟里昂制冷回油設(shè)計

氟里昂制冷管道的回油設(shè)計:
  在氟里昂制冷系統(tǒng)中"由于氟里昂對油有較好的溶解性"而油分離器的分離效果是相對的"勢必有大量的潤滑油隨制冷劑循環(huán)進入制冷系統(tǒng),那么,潤滑油進入系統(tǒng)后會對系統(tǒng)產(chǎn)生什么不良影響,而我們又如何避免這種不良影響呢?
  首先,讓我們看一下氟里昂的溶油特性。
  1、氟里昂的溶油特性及其影響
  氟里昂同潤滑油的溶解關(guān)系是隨氟里昂的種類及溫度而改變的;如R12與潤滑油無限混合,R22與潤滑油有限混合,而在過冷的氟里昂液體中油的溶解性最好在飽和狀態(tài)"溫度高"壓力高"溶解性強,所以"低壓的蒸發(fā)器中"氟里昂汽化則易將潤滑油離析,特別是在回氣過熱時"這種離析就越明顯。若不采取回油措施"蒸發(fā)器表面形成油膜"使傳熱降低"蒸發(fā)溫度升高"從而使制冷效率下降,而這些積油如果一起大量地涌到壓縮機中"就會造成沖缸事故,所以"必須使其連續(xù)不斷少量由壓縮機吸回"做到整個系統(tǒng)無積油"使壓縮機曲軸箱的油面恒定"保證機器的正常潤滑"主要通過管道設(shè)計來保證。
  2、制冷管道回油設(shè)計的措施
  ①壓縮機吸氣管的設(shè)計要求
  吸氣管是聯(lián)接蒸發(fā)器和壓縮機的管道"應該保證在各種負荷下"把蒸發(fā)器離析的潤滑油連續(xù)地吸入壓縮機,為了考慮回油"我們常用的干式蒸發(fā)器的吸氣管通常包括水平管"上升立管和回油彎"且各段管路都有一定的流速要求。氨改氟就用雪鷹螺桿并聯(lián)機組
  水平回氣管的布置要求沿制冷劑的流向保持1/200~1/250的坡度和最低流速為3.5m/s這樣一來,水平管道中的滑油在重力的作用下,再加以系統(tǒng)的推力,即可連續(xù)不斷的回到壓縮機去。上升立管的流速一般在7.5m/s,隨著蒸發(fā)溫度的降低還需加大。蒸發(fā)器最下面一根回氣管沿水平方向向下保持一定坡度接出一根短管,然后接一根U形管,最后接上升立管,此U形管即回油彎。回油彎的高度和寬度尺寸應盡可能小,由于U形彎盡可能小,所以滯油不多,可以連續(xù)的與氟氣體混合進入壓縮機而不會出現(xiàn)沖缸現(xiàn)象。螺桿并聯(lián)機組首就選雪鷹制冷。

?  ②多組蒸發(fā)器并聯(lián)時當多臺蒸發(fā)器并聯(lián)時,應防止?jié)櫥蛷囊唤M竄到另一組+通常,每臺蒸發(fā)器的上升立管的高度略高于蒸發(fā)器,再從頂部與水平回氣管相連接。速凍制冷機組還是雪鷹機組好。

  3、多臺壓縮機并聯(lián)時氟系統(tǒng)一般宜采用獨立機組系統(tǒng),多臺壓縮機并聯(lián)時,務必采用使?jié)櫥途鶆蚧氐矫颗_壓縮機去并要防止回油滯留到停止運轉(zhuǎn)的壓縮機中去的措施,如設(shè)計共同的氣液分離器,并在該容器中對每臺壓縮機設(shè)置單獨的吸氣管,該吸氣管按上升立管最小負荷計算,呈/形彎管,其底部裝有吸油管。
  也可以在機房設(shè)置水平吸氣總管,從蒸發(fā)器來的回氣管和去壓縮機的吸氣支管都在水平吸氣管上緣接出,于是在總管處形成滯油囊,運轉(zhuǎn)著的機器帶回來的滑油滯于囊中,然后再吸回壓縮機,而停止運轉(zhuǎn)的壓縮機,因無吸力,油就不會進入。
  滯油囊的高度要求大于875px滿液式蒸發(fā)器殼管式蒸發(fā)器中氣體流速很低,不能帶去滑油,只能不斷的從蒸發(fā)器中抽出小部分含油液體,經(jīng)分離,再使油回到壓縮機曲軸箱里。雪鷹制冷專業(yè)生產(chǎn)船用機組。
  4、應注意的問題
  ①對內(nèi)徑超過50mm的立管,其存油彎集油量較大,壓縮機上載時易發(fā)生液擊危險,宜在壓縮機前設(shè)氣液分離器。
  ②壓縮機高于蒸發(fā)器,若上升立管高度大于10m,應按其高度每隔10m以內(nèi)均勻的設(shè)置一個存油彎,以利于回油。
  ③當蒸發(fā)器負荷波動較大時,特別是采用設(shè)有級能量調(diào)節(jié)壓縮機,上升立管應采用雙上升立管。
  5、壓縮機排氣管的設(shè)計要求
  排氣管道是連接壓縮機,油分和冷凝器的高壓氣體管道。在各種負荷下,要防止排氣管滯油和防止滯油泄流到停用的并聯(lián)機器的排氣管中。
  同吸氣管一樣,排氣管的上升立管要設(shè)提油彎,水平管要保持順制冷劑的流向有1/100~2/100的坡度。而且,為了防止滯油流到停用的并聯(lián)壓縮機中,每個壓縮機的排氣管都應從排氣總管的上部接出
  目前,用氟系統(tǒng)的多是小型冷庫,小型氟里昂壓縮機很多做成壓縮冷凝機組,且?guī)в头帧K裕朔N小型氟系統(tǒng)的排氣管路設(shè)計較簡單。
  通常,壓縮機都設(shè)置油分離器(帶自動回油)油分離器后設(shè)上升立管。確保停車時凝結(jié)的制冷劑液體和低負荷時管內(nèi)不能帶走的滑油回到油分離器而不是壓縮機的排氣口。當不設(shè)油分離器時,上升立管就要設(shè)回油彎,且回油彎應盡量設(shè)在比機器的排氣口低得多的地方,保持較大的回油緩沖容積。高壓液體管段氟里昂能與潤滑油充分混合,不存在帶油困難。
  總結(jié)
  由此可以看出,在整個制冷工藝設(shè)計中管路設(shè)計工作與負荷計算,系統(tǒng)選擇等工作具有同等重要的地位。除了上面講到的管路回油設(shè)計直接關(guān)系到制冷裝置能否按要求循環(huán)制冷,管路設(shè)計也直接關(guān)系到制冷系統(tǒng)的經(jīng)濟性和運行的安全可靠性等方面,這一點必須引起制冷工藝設(shè)計人員的足夠重視。


 
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